路線ガイド：JR北海道札幌エリア 函館本線 札幌～岩見沢間 / 札幌アーバン鉄道大全
※情報更新作業が追いついていないため、掲載の情報は令和元年（2019年）9月現在のものとなっております。
札幌と岩見沢の間には、JRの普通・快速列車が多数運行されています。
札幌から途中の江別までは、日中は1時間に普通・快速合わせて5本。江別～岩見沢間は、1時間に2本の列車が走ります。
ほか、札幌と旭川方面を結ぶ特急列車が、岩見沢に停車します。
種別・運行区間・本数・間隔
札幌～岩見沢間の列車の種類は、以下の通りです。
| 種別 | 運行区間 | 車内設備 | 車両 |
|---|---|---|---|
| 特急 「ライラック」 「カムイ」など | 札幌～岩見沢～旭川 | 乗車には特急券が必要 | 789系1000番台 789系基本番台 など |
| 区間快速 「いしかりライナー」 （札幌～江別間快速） | （小樽・ほしみ・手稲～）札幌～江別・岩見沢 | 全車自由席 | 733系基本番台 735系 731系 721系普通・区間快速用編成 キハ201系 （733系3000番台） （721系エアポート用編成） 早朝の1本だけ、キハ40形 |
| 普通 | （小樽・手稲方面～）札幌～江別～岩見沢 （朝のごく一部は、岩見沢より先、滝川または旭川まで直通） | 全車自由席 |
大半の列車が、札幌駅よりも西、手稲・ほしみ・小樽のいずれかとして運行されます。
朝・夜は、岩見沢よりも先、滝川または旭川まで直通する列車があります。朝は1往復が旭川発着、2往復が滝川発着です。夜は札幌19時台発以降の下り計3本が滝川行きです。
日中は、基本的に「区間快速2本・普通3本」が運行されます。ほか、特急列車が1時間に最低1本は運行されます。
| 種別 | 札幌～江別 | 江別～岩見沢 |
|---|---|---|
| 特急 | 1～2本程度/時 | |
| 区間快速いしかりライナー （札幌～江別間快速） | 2本/時 | 1本/時（各駅停車） |
| 普通 | 3本/時 | 1本/時 |
いしかりライナーはうち1本が岩見沢直通、1本が江別折り返しです。普通列車はうち1本が岩見沢直通、2本が江別折り返しです。
札幌～江別間は、日中は最低でも1時間に3本の列車が停車し、長くとも20分程度待てば列車が来ます。
江別～岩見沢間は1時間に2本、おおむね30分おきの運行です。
午前の早い時間帯は普通列車のみの運行で、朝ラッシュを中心に本数も増えます。夕方は本数が若干増えるほか、下り（札幌→江別方面）はすべて普通列車で運行されます。上りも、夜間時間帯は快速が運行されません。
特急列車は、以下の列車が運行されています。
- 特急「ライラック」「カムイ」：札幌～岩見沢～旭川
- 特急「オホーツク」：札幌～岩見沢～旭川～網走
- 特急「宗谷」：札幌～岩見沢～旭川～稚内
このほか、6～9月に季節運行の臨時特急「フラノラベンダーエクスプレス」が運行されます。運行区間は、札幌～岩見沢～富良野です。
なお、札幌～白石間には千歳線の列車も走っています。
停車駅
特急列車は、この区間では途中停車駅はありません。
区間快速「いしかりライナー」のうち、札幌～江別間で快速運転を行う列車は、「札幌・白石・大麻・野幌・江別～岩見沢の各駅」に停まります。
いしかりライナー（札幌～江別間快速）は大半が手稲・ほしみ・小樽まで直通しますが、札幌～手稲・ほしみ・小樽間は各駅に停まります。
普通列車は、この区間では各駅に停まります。
小樽まで直通する普通列車のうち、日中を中心とした一部列車は、札幌～手稲間は区間快速「いしかりライナー」として快速運転します。
所要時間・運賃
札幌～江別間は、区間快速「いしかりライナー」で20分程度、普通列車でも23～30分ほどです。運賃は、450円です（9月末まで）。
札幌～岩見沢間は、区間快速で37分程度、普通列車で40分強。運賃は840円（同）、特急を使う場合「Sきっぷ」で片道あたり905円（同）です。
時刻・運賃・料金について詳しくは、市販の時刻表、またはJR北海道のWebサイトをご覧ください。
※以下の表では、10月以降の運賃・料金をかっこ書きで併記しています。
| 区間 | 所要時間 | 運賃（標準・片道あたり） |
|---|---|---|
| 札幌～岩見沢 | 区間快速：約37分 普通：40～45分程度 普通（朝ラッシュ上り）：約50分 | ¥840（¥970） 特急：標準¥1,460（¥1,600） 最安¥905（¥990） |
| 札幌～江別 | 区間快速：約20分 普通：23～30分程度 普通（朝ラッシュ上り）：約30分 | ¥450（¥540） |
| 札幌～野幌 | 区間快速：約16分 普通：20～24分程度 普通（朝ラッシュ上り）：約25分 | ¥360（¥440） |
| 札幌～大麻 | 区間快速：約13分 普通：16～20分程度 普通（朝ラッシュ上り）：約20分 | ¥360（¥440） |
★ 運賃は当該区間「のみ」に乗車する場合のものです。
車両
| 形式名 | 車両デビュー時期 | 担当列車 |
|---|---|---|
 733系基本番台 | 平成24年6月 | 普通・区間快速 |
 735系 | 平成24年5月 | 普通・区間快速 |
 731系 | 平成8年12月 | 普通・区間快速 |
 721系普通・区間快速用編成 | 昭和63年11月 | 普通・区間快速 |
 キハ201系 | 平成9年3月 | 快速ニセコライナー・普通・区間快速 |
 733系3000番台 | 平成26年8月 | 一部の普通・区間快速 |
| 721系エアポート用編成 | 平成4年5月 （8次車は平成16年早春？） | 一部の普通・区間快速 |
 キハ40形 | 昭和52年 | 普通（朝の1本のみ） |
| 形式名 | 車両デビュー時期 | 担当列車 |
|---|---|---|
 789系基本番台 | 平成14年12月 | 特急ライラック |
 789系1000番台 | 平成19年10月 | 特急カムイ |
 キハ183系 | 昭和61年11月 | 特急オホーツク |
 キハ261系基本番台 | 平成12年3月 | 特急宗谷 |
 ノースレインボーエクスプレス | 平成5年7月 | 臨時特急フラノラベンダーエクスプレス |
 クリスタルエクスプレス | 平成元年12月 | 臨時特急フラノラベンダーエクスプレス |
日中は3両編成が基本で、朝晩を中心に6両編成の列車も数多くあります。6両編成の場合、基本的には3両を2本繋げて運行され、前3両と後ろ3両で形式が違うことも多いです（エアポート用編成が使われることもあります）。
基本的には、733・735・731・721系が区別なく使用されますので、どの形式が使われるかはその日その列車によって異なります。
ただし、以下の列車は使用される車両が決まっています。
- 下り（札幌→江別方面）
- 札幌6:00発 旭川行き普通：キハ40形 2両
- 札幌6:20発 江別行き普通（手稲始発）：733系3000番台 または 721系エアポート用編成 6両
- 札幌6:41発 滝川行き普通（小樽始発）：721系普通・区間快速用編成 3両（札幌まで6両）
- 札幌7:00発 滝川行き普通：721系普通・区間快速用編成 3両
- 札幌8:16発 江別行き普通（ほしみ始発）：733系3000番台 または 721系エアポート用編成 6両
- 札幌11:16発 江別行き区間快速いしかりライナー（手稲始発、札幌まで普通）：キハ201系 3両
- 札幌13:45発 江別行き普通（ほしみ始発）：キハ201系 3両
- 上り（江別方面→札幌）
- 江別6:55発 札幌経由 ほしみ行き普通：733系3000番台 または 721系エアポート用編成 6両
- 江別7:15発 札幌行き普通：733系3000番台 または 721系エアポート用編成 6両
- 江別8:57発 札幌行き普通：733系3000番台 または 721系エアポート用編成 6両
- 江別9:45発 札幌経由 手稲行き普通：キハ201系 3両
- 江別11:44発 札幌経由 ほしみ行き区間快速いしかりライナー（札幌から普通）：キハ201系 3両
- 江別14:33発 札幌行き普通：キハ201系 3両
なお、特急については、「北の特急（＋α）図鑑」コーナーをご覧ください。
臨時列車
札幌～岩見沢間に、臨時の普通・快速列車が運行されることがあります。
当サイトが把握している限りでは、次のような列車が設定された実績があります。
- 12月の毎週金曜日に、深夜に札幌発・岩見沢行き普通列車
- 岩見沢市内のイベント開催時に、岩見沢発・札幌行き快速列車（停車駅はいしかりライナーと同様）
なお、臨時特急「フラノラベンダーエクスプレス」については当該列車の列車データのページをご覧ください。
Tips
札幌～岩見沢間の列車を使う際に、覚えておくと便利なネタをご紹介します。
普通・快速は、先に発車した列車が先に到着
札幌～岩見沢間では、快速が普通を追い越すことはありません。
この区間では、先に発車した列車が、先に下車駅に到着します。
ただし、特急列車は途中駅で普通列車を追い越す場合が多いです。
空港へは、日中は札幌、朝・夜は白石で乗り換え
空港と江別方面との間を移動する場合、基本的には札幌駅での乗り換えとなります。
札幌～白石間を往復乗車する形になりますが、快速エアポートは通常、本来の乗換駅である白石を通過するため、特例としてこの区間の運賃を払わず、白石で乗り換えたのと同じ距離で運賃を計算します。
朝・夜は、白石駅での乗り換えとなる時間帯があります。（白石で乗り換えられる場合は、ルール上札幌での乗り換えはできません。）
多くの場合、白石での乗り換えの方が早く目的地に着けます。
- 江別方面→空港：朝は、白石7:54発のエアポート76号までは白石停車。岩見沢7:06発の普通列車（白石7:47頃着）までは、白石乗り換えです。また、夜のエアポート202号（白石20:50発）以降も、空港行き列車が白石に停車するので、江別20:15発の札幌行き（白石20:33頃着）からは白石乗り換えとなります。
- 空港→江別方面：夜間は白石21:04頃着のエアポート205号からは白石停車。この時間帯は白石乗り換えとなります。また、朝6・7時台に空港を発車する列車は普通列車なので、同じく江別方面へは白石乗り換えとなります。
1本だけある、空港直通の列車
江別8:57発の札幌行き普通列車は、札幌到着後、折り返し札幌9:35発の快速エアポート94号となり、新千歳空港に向かいます。
江別方面から空港に行く場合は、札幌で乗り換えずに空港までダイレクトに向かうことができます。
なお、江別7:15発の札幌行き普通列車も、札幌で折り返しエアポートとなりますが、そのまま乗車するよりも、途中の白石で降りて、先行のエアポート74号に乗り換えた方が早く着きます。（列車に遅れがある場合は、この限りではありません。）
江別駅でパークアンドライド！
江別駅前のタイムズ駐車場では、パークアンドライド優待があります。
Kitacaで列車に乗り、江別駅で降車した場合、駐車料金が200円割引されます。
路線データ
- 正式名称：函館本線
- 距離：札幌～岩見沢 40.6km（営業キロ）
- 最高速度：120km/h
- 線路数：複線（札幌～白石間は千歳線用線路と合わせると複々線）
- 平均駅間距離：3.38km（札幌～江別間 2.63km）
- 輸送密度：43,575人/日（平成29年度、特急利用者含む）
- 電化方式：交流 20,000V 50Hz
- 保安装置：ATS-DN, ATS-Sn
- 開業日：明治15年11月13日
- 一日平均乗車人数トップ5の駅（平成28年度、札幌駅除く）……
- 1位：白石 8,077人
- 2位：大麻 約7,213人（年度総数の定期・定期外合計値を366で除して概算）
- 3位：野幌 約6,612人（同）
- 4位：岩見沢 約4,857人（年度総数の数値を366で除して概算）
- 5位：苗穂 4,227人