路線ガイド：JR北海道札幌エリア 千歳線（札幌～新千歳空港・苫小牧） / 札幌アーバン鉄道大全

種別・運行区間・本数・間隔

千歳線には、以下のような列車が運行されています。

快速エアポートは、15分おきの運行。30分に1本が小樽まで直通します。

朝・夜の一部列車は、札幌～新千歳空港間を快速運転し、札幌よりも先は普通列車として、手稲・ほしみ・小樽まで直通します。また、朝の空港行きと、夜の空港始発の各1本が、学園都市線に直通し、石狩当別まで足を伸ばします（札幌～石狩当別は各駅停車）。

普通列車は、多くの列車が千歳で折り返します。苫小牧まで直通するのは、平均して1時間に1本程度です。

普通列車は、一部が札幌よりも先、手稲・ほしみ・小樽まで直通します。また、札幌8:27発の苫小牧行きは、倶知安始発です。

朝・夜の普通列車は、千歳・苫小牧発着の列車だけでなく、新千歳空港に乗り入れる列車もあります。また、朝の上り（札幌→千歳方面）のうち1本が、苫小牧よりも先、東室蘭まで行き、夜の下り（千歳方面→札幌）の1本は室蘭が始発です。

日中の運行パターンは、「エアポート」以外は完全にはパターン化されていません。おおまかに見れば、次のような頻度で運行されます。

下り（千歳方面→札幌）の朝ラッシュ時間帯と、上り（札幌→千歳方面）の札幌発午後9時台以降は、エアポートが運行されず、替わりに普通列車の本数が増えます。特に朝ラッシュの上りは本数が多めに設定されます。

上りの札幌発午後8時台も、エアポートの本数が減り、普通列車が増えます。

札幌～白石間には函館本線の札幌～岩見沢間の列車も走っています。

ほか、千歳～南千歳間では石勝線（千歳～追分方面）の普通列車が、沼ノ端～苫小牧間では室蘭本線（苫小牧～早来・追分方面）の普通列車が走っています。

また、札幌～苫小牧間では、多客期に函館方面に向かう臨時特急「北斗」が運行されます。

停車駅

特急「スーパー北斗」は、この区間では「札幌・新札幌・南千歳・苫小牧」に停まります。ただし、スーパー北斗23号のみ、南千歳を通過し、千歳に停まります。

特急「すずらん」は、この区間では「札幌・新札幌・千歳・南千歳・沼ノ端・苫小牧」に停まります。

特急「スーパーおおぞら」「スーパーとかち」は、この区間では「札幌・新札幌・南千歳」に停まります。

快速「エアポート」は、この区間では「札幌・新札幌・北広島・恵庭・千歳・南千歳・新千歳空港」に停まります。朝・夜は、白石にも停車する時間帯があります。

サッポロビール庭園と植苗は、普通列車も一部が通過します。

所要時間・運賃

札幌～新千歳空港間は、快速「エアポート」で標準37分。運賃は、1,070円（平成31年3月16日現在）です。

札幌～苫小牧間は、特急で45～55分程度、快速エアポートと普通列車を乗り換えて1時間～1時間10分程度です。片道あたりの費用は、おトクなきっぷ「乗車券往復割引きっぷ」を使えば、特急を使う場合は最安で1,470円、使わない場合だと1,140円です（9月末まで）。

時刻・運賃・料金について詳しくは、市販の時刻表、またはJR北海道のWebサイトをご覧ください。

※以下の表では、10月以降の運賃・料金をかっこ書きで併記しています。

車両

普通・快速

形式名	車両デビュー時期	担当列車
733系3000番台	平成26年8月	快速エアポート（一部の普通にも使用）
721系エアポート用編成	平成4年5月 （8次車は平成16年早春？）	快速エアポート（一部の普通にも使用）
733系基本番台	平成24年6月	普通
735系	平成24年5月	普通
731系	平成8年12月	普通
721系普通・区間快速用編成	昭和63年11月	普通
キハ143形	平成6年	普通（1往復のみ）

特急

形式名	車両デビュー時期	担当列車
789系1000番台	平成19年10月	特急すずらん
785系	平成2年9月	特急すずらん
キハ261系1000番台	平成19年10月	特急スーパー北斗・特急スーパーとかち
キハ281系	平成6年3月	特急スーパー北斗
キハ283系	平成9年3月	特急スーパーおおぞら

以下、種別・列車名ごとに解説します。

快速エアポート

733系3000番台 または 721系エアポート用編成で運行されます。全列車6両編成で、4号車は指定席「uシート」です。

普通列車

上表の普通列車用車両が使われます。日中は3両編成が基本で、朝晩を中心に6両編成の列車もあります。6両編成の場合、基本的には3両を2本繋げて運行され、前3両と後ろ3両で形式が違うことも多いです（エアポート用編成が使われることもあります）。

基本的には、733・735・731・721系が区別なく使用されますので、どの形式が使われるかはその日その列車によって異なります。

ただし、新千歳空港に直通する普通列車は、基本的にエアポート用編成での運行です。ただし、札幌6:02発の空港行き、および空港6:56発の手稲行きは、普通列車用の編成を2本繋げた6両編成で運行されます。

また、以下の列車は使用される車両が決まっています。

• 上り（札幌→千歳方面）
  • 札幌6:20発 東室蘭行き普通：キハ143形 2両
  • 札幌8:27発 苫小牧行き普通（倶知安始発）：731系 3両（札幌までキハ201系と併結した6両）
• 下り（千歳方面→札幌）
  • 千歳6:03発 札幌行き普通：733系3000番台 または 721系エアポート用編成 6両
  • 苫小牧6:04発 札幌行き普通：733系3000番台 または 721系エアポート用編成 6両
  • 苫小牧21:37発 札幌行き普通（室蘭始発）：キハ143形 2両

なお、特急については、「北の特急（＋α）図鑑」コーナーをご覧ください。

臨時列車

千歳航空基地でイベントがある日には、千歳発着の普通列車が南千歳発着に変更されることがあるほか、札幌～南千歳間で列車が増発されることがあります。

なお、臨時特急「北斗」については当該列車の列車データのページをご覧ください。

Tips

千歳線の列車を使う際に、覚えておくと便利なネタをご紹介します。

快速「エアポート」の多くは北広島で普通に接続

快速「エアポート」は、多くの便が北広島駅で普通列車を追い抜きます。

北広島駅で、普通と快速を乗り換えできます。快速停車駅と、快速が通過する途中駅とを行き来する場合、北広島で普通と快速を乗り換えるとスムーズに移動できます。

ただし、北広島で普通列車を追い抜かない列車も1時間に1～2本程度あります。

千歳で接続する場合も

ごく一部のエアポートは、千歳で普通列車を追い抜きます。

• 快速エアポート117号（新千歳空港11:45発）：苫小牧11:24発の普通列車を千歳で追い抜きます
• 快速エアポート86号（札幌8:50発）：札幌8:27発の普通列車（倶知安始発）を千歳で追い抜きます

新千歳空港へは、「空港行き」に乗車

新千歳空港に向かう時は、「新千歳空港行き」の列車に乗って、終点の新千歳空港で降りてください。

「千歳行き」「苫小牧行き」「東室蘭行き」、および特急列車は新千歳空港には行きません。間違えないよう注意してください。特に、「千歳行き」は間違って乗ってしまう乗客が多いですので、注意してください。

空港行きは基本的に札幌駅5・6番線発車

基本的に、空港行きの列車は札幌駅の5・6番線から発車します。夜間は例外があります。

• 札幌20:15発 普通列車（小樽始発）：8番線発車
• 札幌20:55発 普通列車：10番線発車
• 札幌21:10発 普通列車（小樽始発）：8番線発車

なお、札幌20:15発の空港行き普通列車は、途中の北広島でエアポート200号に抜かれます。空港へはエアポート200号（札幌20:25発）を使ってください。

新札幌→札幌でエアポートに抜かれる普通列車があります

札幌と新札幌の間を行き来する場合は、基本的には来た列車に乗ればOKです。

ですが、下り（千歳方面→札幌）の普通列車の一部は、白石駅で快速エアポートに抜かれます。

そのため、新札幌から札幌に移動する時は、普通列車ではなく、その後に来るエアポートに乗った方が早く札幌に着く場合があります。

エアポートの方が先に札幌に着く場合、新札幌駅のホームで案内放送が流れるので、確認ください。

迷ったらエアポート！

エアポート停車駅相互間を移動する場合、普通列車に乗ればいいか、エアポートに乗ればいいか、わからなくなる場合があるかもしれません。

迷ったら、とりあえずエアポートに乗りましょう。速いですし、15分おきで走るので、わかりやすく覚えやすいのが魅力です。

ネットの書き込みには、空港利用者以外がエアポートに乗ることに文句を付けているものがありますが、お気になさらず。むしろ、みんなでエアポートを使いましょう。

札幌～苫小牧間は特急がオススメ、普通列車ならエアポートと乗り継ぎで

札幌～苫小牧間は、やや距離が長いので、速くて快適な特急列車の利用をオススメします。

普通列車で行き来する場合は、北広島（または千歳）でエアポートと乗り継ぐことで、スピーディーに移動できます。（南千歳での乗り換えはホーム移動が面倒なのでおすすめしません。）

路線データ

• 正式名称：苫小牧～沼ノ端は室蘭本線、沼ノ端～白石は千歳線、白石～札幌は函館本線
• 距離：札幌～苫小牧 71.2km（うち白石～沼ノ端 56.6km）、札幌～新千歳空港 46.6km（うち南千歳～新千歳空港 2.6km）（すべて営業キロ）
• 最高速度：120km/h
• 線路数：札幌～苫小牧間 複線（札幌～白石間は函館本線用線路と合わせると複々線） / 南千歳～新千歳空港間 単線
• 平均駅間距離：札幌～苫小牧間 4.45km / 札幌～新千歳空港間 3.33km
• 輸送密度：白石～苫小牧 46,076人/日（平成29年度、特急利用者含む）
• 電化方式：交流 20,000V 50Hz
• 保安装置：ATS-DN, ATS-Sn
• 開業日：札幌～白石 明治15年11月13日 / 白石～沼ノ端 大正15年8月22日（21日とする文献もあります） / 沼ノ端～苫小牧 明治25年8月1日
• 一日平均乗車人数トップ5の駅（平成28年度、札幌駅除く）……
  • 1位：新千歳空港 16,121人
  • 2位：新札幌 13,081人
  • 3位：千歳 8,749人
  • 4位：白石 8,077人
  • 5位：北広島 7,605人（平成27年度）